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盘点一些新能源汽车普遍存在的问题

52人参与 | 更多内容 2021年09月23日 18:57 |!

1、普遍巡航里程不够,现在主流售卖的电动车,续航一般还是在350KM-500KM之间,这个里程在城里随便开开可以,但是并不足以够长途出行,所以很尴尬。

经常需要充电,充电需求频繁是普遍存在的。

并不是每个人都买特斯拉,也不是每个人都能花得起几十万为了买续航里程高的电动车。

2、充电桩问题,即使在北上广这种一线城市,充电桩即使有很大发展,仍然是远远不够用的。

何况二三线城市,遑论三四线的地区,在很多地方仍然存在充电桩都比找车位更麻烦的问题,而且未来并不乐观。

以我所见,在很多小区,物业对于装充电桩态度消极,即使业主买了车位,仍然会遭到刁难,想安装充电桩,物业经常会以安全,或者线路老化,无法荷载等等理由拒绝。

所以对于一个普通老百姓而言,想随随便便装充电桩,并非是一件很容易的事情。

3、造车品质和品控问题,新能源有段时间被炒的很热,有愿意尝鲜的人购买了,但这波车主的反馈情况,显然口碑并没有形成,反而是很多车主都在吐槽。

北汽的低端电动车,曾经问过一位车主,一天就要充一次电,这怎么得了,而且每到冬季,里程衰减的会特别快,根本不敢开空调。

造车新势力曾经被很多人寄予众望,但诸如蔚来等车企的表现,也是差强人意,蔚来已经连续有多起自燃问题,而且发生自燃的也不止蔚来一家,不禁让人怀疑,新能源车的品控真的过关吗,如果连基本的安全都无法保证,消费者怎么放心大胆的购买呢
4、把新能源车窄化成为电动车,是偷换概念,电动车的报销电池,是会造成非常严重的电池污染的,这个问题不容忽视,不能只是片面的宣传电动车的优点,但对于电池造成的污染却语焉不详,或者故意忽略,新能源车应该走出小圈圈,大力研发氢能等其他能源方式。

5、大力发展电池车,甚***鼓吹禁售燃油车,完全是利益作祟,并不符合国情,在欧洲一些国家有所谓禁售燃油车时间表,但都是国土面积非常小的小国,而且能否真的执行,也有待观察,现在国内不宜盲目跟风,中国的国土面积,比得上整个欧洲,从南到北,从东到西多么广博。

能相信当真的禁售燃油车后,比如国庆中秋或者春节假期,高速公路上多少电动车会趴窝,服务区就是装满充电桩也不可能够用,这种不符合国情,不客气说甚***有点脑残的言论,可以休矣。

某些人士屡次鼓吹禁售燃油车,只能说不是蠢,就是坏,除此别无解释。

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